熱敏電阻是用半導體材料， 多為負溫度系數，即阻值隨溫度增加而降低。 溫度變化會造成的阻值改變，因此它是較靈敏的溫度傳感器。但熱敏電阻的線性度差，并且與生產工藝有很關系。制造商給不出化的熱敏電阻曲線。 海洋守望者警示浮標航道航標 熱敏電阻體積小，對溫度變化的響應也快。但熱敏電阻需要使用電流源，小尺寸也使它對自熱誤差為敏感。

海域浮標液位計參數示浮標 熱電偶是溫度測量中較常用的溫度傳感器。其主要好是寬溫度范圍和適應各種氣環境， 而且結實、價低，需供電，也是的。熱電偶由在端連接的兩條不同金屬線（金屬A和金屬B）構成，當熱電偶端受熱時，熱電偶電路中就有電勢差。可用測量的電勢差來計算溫度。

海洋裝備水上流域航道浮標 單體船，多體船（雙體船，三體船等）。般常見的船只為單體船，雙體船有兩個瘦長的船體，使用渦輪噴氣發動機，通過向后噴水獲取反作用力向前推進，比普通螺旋槳推動快速，而在高速時，雙體瘦長的船身能降低阻力。而且船體穩定，不易翻船。常被應用于渡輪及事運輸上。

聚乙烯水面帶燈警示浮體 溫度傳感器是早開發，應用較廣的類傳感器。溫度傳感器的場份額過了其他的傳感器。從17世紀初人們開始利用溫度進行測量。在半導體技術的支持下，本世紀相繼 開發了半導體熱電偶傳感器、PN結溫度傳感器和集成溫度傳感器。與之相應，根據波與物質的相互作用規律，相繼開發了聲學溫度傳感器、紅外傳感器和微波傳感器。

水利淺水區域警示浮標 臺數字計算機基本上可以劃分為兩部分---控制部件和執行部件。控制器就是控制部件，而運算器、存儲器、外圍設備相對控制器來說就是執行部件。控制部件與執行部件的種聯系就是通過控制線?？刂撇考ㄟ^控制線向執行部件發出各種控制命令，通常這種控制命令叫做微命令，而執行部件接受微命令后所執行的操作就叫做微操作。

水域鋼制警示浮標航道帶燈浮體 船舶在波浪中的搖蕩程度、失速和甲板濺浸（上浪、濺水）程度等。波性不僅影響船上乘員的舒適和，還影響船舶和營運益等，因而日益受到重視。 船在波浪中的運動有橫搖、縱搖、尾搖，垂蕩（升沉）、橫蕩和縱蕩六種。幾種運動同時存在時便形成耦合運動，其中影響較的是橫搖、縱搖和垂蕩。

噴禁止進入航道警示標小船警示浮標 測溫范圍是傳感器重要的個性能標，每種型號的傳感器都有自己定的測溫范圍。因此,用戶的被測溫度范圍定要考慮準確、周,既不要過窄,也不要過寬。根據黑體輻射定律,在光譜的短波段由溫度引起的輻射能量的變化將過由發射率誤差所引起的輻射能量的變化,因此,測溫時應盡量選用短波較好。

謹*水上pe塑料航標 單船離碼頭時，在有流河段，般正常情況下，可根據水流流向，解掉尾纜，待船或船尾與水流成夾角時，解掉部纜繩，動車離開碼頭；在平流地區，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。